Magnum ha scritto: Grazie Marco,la rotondità del V6 bmw la conosco molto bene......

Togli quella V davanti al 6
li ci va la R dei motori con cilindri IN LINEA!!!

Sennò invoco PDOR

come fa il Giangi...

V8 e' V8.... se poi parliamo di quello 4,7 lt della Maserati mc stradale....

Vabbe' dove eravamo rimasti??

Ahhh sii. .... ottimo chiarimento marchino ......promosso a pieni voti

Comunque Marchino, nonostante mi trovo benissimo con il Bardhal a livello di lubrificazione e
riduzione di rumorosita' delle punterie, mi hai quasi convinto.. . Dopo quasi 10000 km percorsi
con il C60 exceed 5w30 posso purtroppo confermare un aumento dei consumi a parita' di andatura....

Sono passato dai 6,9 - 7,0 lt/100km a 7,7 - 7,8 lt/100km

Sto quindi valutando anche io il Motul al prossimo cambio.... vedremo tra 5000 km

Ragazzi e per il mio 1.8 cosa mi cosigliate? In ford mi hanno detto magnatec o motorcraft sempre 5w30 io sinceramente volevo optare per il bardhal voi che mi dite?

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Alfredoxox ha scritto: In ford mi hanno detto magnatec o motorcraft sempre 5w30 io sinceramente volevo optare per il bardhal voi che mi dite?

Ettecredo, loro quello usano (e vendono)!
BARDAHL é ottimo, massima protezione e lubrificazione, 100% sintetico ma... non ha specifica ACEA A5 Fuel Economy quindi la nave consumerà qualcosina in più ma sarà però più silenziosa.
MOTUL SPECIFIC 913 (o 8100 ECO-nergy) ha le perfette specifiche richieste dal nostro DuraTorq ed é l'unico sintetico 100% a rispettarle...

A te la scelta!

Ragazzi Stamattina ho fatto il tagliando alla mia Mondeo 1.8 125cv.
Dopo aver preso la macchina ho fatto il primo tagliando a circa 134000 km utilizzando olio Castrol magnatec ford Professional , da una settimana 146000 km, sia io che mio padre(per assurdo anche alla mia ragazza) abbiamo notato che la macchina è più rumorosa, sia da fermo che soprattutto in accelerazione.. così preoccupati ci siamo recati dal meccanico pensando fosse un problema al flessibile della marmitta(xk la macchina ha sempre puzzato un po'di Zolfo), il meccanico, visionando l'intero scarico ha detto che era tutto ok, e la rotazione del motore è fluida... e lui ha una c-max...e quindi abbiamo pensato che fosse il filtro dell'aria installato dal precedente meccanico marchio Championm.. di concorrenza quindi.. montato dal mio ex meccanico. Ordinato il filtro originale Mann su Amazon a €11,32( che lo produce di un impianto per la Ford, Infatti sul filtro originale Ford c'è il suo marchio...)
Ho preso così l'olio Motul specific 913d, in offerta a €9 al litro rispetto ai 12. (Sul sito mo Motul 2 mesi fa comparivano sia questo che anche il Motul eco-nergy, ora solo eco-nergy)
X il filtro olio invece, l'ho preso marchio Bosch a €11, la marca migliore e subito disponibile che ho trovato in tutti gli autoricambi della mia città, rispetto a champion e mhale. Volevo Ufi Ma non era pronta consegna.
Consiglio di sostituire il tappo della coppa dell'olio ad ogni tagliando, venduto a €5 con la guarnizione.
Montato il nuovo filtro aria e inserito il nuovo olio, una volta avviato il motore ho notato subito che il girava molto più silenzioso, ed era anche molto più morbido. Conosco l'effetto placebo di ogni nuovo tagliando, ma conosco anche il problema del magnatec, che dopo 10.000 km inizia a far rumore.
Ho scelto motul perché uno dei migliori e 100% sintetico.. molti indicano il Bardahl ma un paio di anni fa ho avuto una spiacevole esperienza con la mia vecchia Mondeo 2.0 TDCi del 2004 con 300000 km...
Dopo aver messo il bardahl 5W 30 verde, ho notato subito un consumo dell'olio nell'ordine di mezzo litro ogni 5000 km... Pensavo fosse per via dell'usura del motore o della turbina, ma il tagliando successivo dopo aver messo il magnatec Professional sempre 5W 30 la macchina non consuma un filo di olio neanche dopo 20.000 km.
Una domanda ...
Cmq stamattina sulla mia attuale Mondeo ho notato che dopo 12000 km l'olio era sceso di un quarto tra la tacca Max e min dell'astina dell'olio, questo consumo è fisiologico per questa motorizzazione o questo tipo di auto??? o c'è un usura di qualche componente molto più evidente??

Alla faccia!!!! Scrivi senza respiro!!!!



In ordine... Ho avuto le tue stesse sensazioni con l'olio... Trovo pessimo il magnatec ; il motore con esso e' molto rumoroso.

Meglio.... Molto meglio il motul 913d, anche se onestamente il migliore mai provato finora e' stato il bardhal c60 exceed. Unico olio ad abbattere il rumore delle punterie sul MIO motore.
Come consumo d'olio invece mai riscontrato nessuna anomalia.. Il mio motore e' ancora giovane: quasi 120k km

An92, la prossima volta prova anche a chiedere ai nostri partner il materiale per il tagliando, magari trovi delle occasioni e risparmiare qualcosina fa sempre comodo.
Fabrizio

Non ho scritto senza respiro, ma con la dettatura vocale e la tastiera Google... Comunque credo che il prezzo dell'olio sia Ottimo Anche perché su Amazon si trova a €8 al litro, e e bisogna vedere l'originalità dell'olio, di questi tempi non si sa mai... Poi una volta salita la scimmia dovevo fare tutto presto e subito:wall:
Ora sono indeciso su quale additivo mettere, sei il valena o un altro additivo per silenziare un po' il motore le punterie... Il 1800 essendo 8 valvole è già un po' più rumoroso del 2000...
Non vorrei buttare all'interno del motore additivi che a lungo andare creano morchie e lacche, il Valeria so che non intacca minimamente l'olio... Altrimenti potrei scegliere di mettere l'additivo bardahl, Quello che contiene il polarplus , contenuto nell'olio Bardahl...
Comunque grosso modo sapete quanto intercorre fra la tacca Max e min a livello di quantità di olio?
Comunque all'epoca con il bardhal oltre al consumo evidente di olio avevo notato una maggiore silenziosità ma allo stesso tempo un motore più pigro... Forse dovuto alla maggiore protezione..
consigliate valena o bardhal?

Sono additivi validi entrambi... almeno sulla carta

Io ad esempio prima del valena ho sempre utilizzato il protec alle nanoparticelle
ti teflon e mi sono sempre trovato benissimo.
Altri hanno anche utilizzato il metabond e hanno dato un feedback positivo

allora an92...anche io la prima volta presa l'auto misi il magnetec...ed effettivamente il motore faceva un casino non ti dico alle accensioni a freddo....passato poi al bardhall exeed c60 ed ora al nuovo XTA uno spettaccolo....un altra storia è mai riscontrati problemi.
Come additivi la prima volta usai il Metabond ma l'effetto è svanito dopo pochi Km. Il Valena per quanto mi riguarda ha fatto il suo lavoro fino a quando non ho effettuato l'altro tagliando, ne ho parlato sul mio post. Come consigliato da Valena questa volta ne ho messe 2 bottigliette va ancora meglio. Gli effetti si sentono eccome. Ovvio non bisogna aspettarsi il miracolo o chissa chè ma per chi ama i piccoli dettagli sulle prestazioni del motore io lo consiglio

Ok ok massimilia...cmq attualmente ho messo il bardahl x le punterie.. per errore poiché questo prodotto è apposito x le punterie idrauliche, ma il mio 1.8 da quel che so non ha le punterie idrauliche..il tuo 2.0 non so..
Cmq oltre a ripulire valvole e punterie idrauliche lascia il velo del polarplus contenuto nell'olio bardahl...
Ho scelto quello come additivo xk sul sito della bardahl non era presente il protettivo al Fullrene e quindi non ne conoscevo l'esistenza.. non so perché ma dopo l'esperienza con la vecchia mondeo non mi fido del bardahl x via del consumo Registrato di olio e x via delle specifiche Ford che non ha..anche se a5/b5 nonché l'auto pareva più frenata.. sicuramente x via della protezione credo...
Cmq al prossimo tagliando rimetterò il Motul credo con il valena... Ordinerò tutto prima x non improvvisare come quest'anno..
PS.. x i filtri, quale marca consigli x i nostri motori?

Filtro aria io ti consiglio quello sportivo lavabile.... BMC o k&N ...per il motore Bosch

Cotone lavabile, tipo K&N va benissimo

Il top come materiale filtrante e' la spugna ,sempre lavabile, dei filtri Pipercross

C'è anche lo sprintfilter, che non richiede manutenzione