Ciao ragazzi, sperando di trattare un problema ancora non discusso, vorrei chiedere a tutti un opinione. A volte e quindi random quando accendo l'auto dopo aver fatto il check la mia amata si spegne dopo l'accensione. In pratica resta accesa 2 secondi e poi si spegne. Alla seconda accensione parte subito. Tramite controllo dal meccanico con pc non risulta nulla. La batteria è nuova cambiata 2 mesi fa. La cosa che non capisco è il fatto che lo faccia saltuariamente. Ho pensato che potrebbe essere la chiave che non viene riconosciuta. Ma non so. Purtroppo non ho la chiave di scorta . Il vecchio proprietario non la trovava. Almeno così mi disse.

Eresia ....come non hai la chiave di scorta?????

Tornando al tuo problema....se fosse la chiave non partirebbe nemmeno.... infatti se tu esci dal veicolo con la chiave in tasca,
la macchina non si spegne mica....

Gian lo so che dovrei averla. Ormai la soluzione sarebbe farsela fare. Ma con codice e tutto ci vuole una bella cifra.

Quanti secondi deve girare il motorino d'avviamento prima che l'auto si metta in moto?
Ti chiedo questo perché a me questa cosa è successa una sola volta, ma prima che andasse in moto ho dovuto insistere 5/6 secondi col motorino d'avviamento. E' partita a fatica e dopo due secondi s'è spenta. appena ho riprovato è partita subito (un paio di secondi di motorino d'avviamento) e regolarmente.
A me più che spegnersi, saltuariamente parte a stento, o meglio parte a seconda botta, nel senso che se dopo 4/5 secondi non è partita è meglio non insistere. Riporto la chiave a 0 e riprovo, alla seconda accensione parte regolarmente. E non è una questione di freddo o caldo, nel senso che non è che lo fa alla prima accensione mattutina a freddo, lo potrebbe fare anche nel pomeriggio dopo che è già stata messa in moto svariate volte con intervalli più o meno lunghi...

Se leggi la discussione sostituzione batteria , nelle mie risposte si capisce che il problema può essere anche il motorino d'avviamento, ma non è da escludere la batteria in quanto anche se nuova, per avviare stò motore sembra che ci voglia molta energia, quindi una batteria adeguata.
Da libretto parla di 800A di spunto, la mia batteria ha un anno e due mesi e riporta 780A di spunto ma misurandola ne ha tirati fuori solo 654A. Adesso non so che fare, o cambio comunque la batteria e ne metto una adeguata e nuova (per vedere se la cosa migliora o se il problema si presenta comunque) o tiro avanti così e contatto la società del contratto di garanzia per segnalare il problema del motorino d'avviamento. Ma già so che mi diranno che la batteria non è adeguata, che è "fiacca", ecc... Se invece la batteria ce la metto nuova e adeguata e il problema continua a farlo, dopo non possono attacarsi a nulla (anzi un posto dove dovrebbero attaccarsi ce l'avrei in mente)!!!
Anche perché la batteria che ho tolto a Dicembre era una 70Ah con 650A di spunto, quindi molto al di sotto delle necessità del motore, e usare una batteria con uno spunto "sottodimensionato" può affaticare il motorino d'avviamento che deve girare per più tempo con una corrente insufficiente, ciò ne provoca surriscaldamenti e logorio precoce. Se il precedente proprietario ha sempre usate certe batterie adesso è normale che il motorino d'avviamento con gli anni ne abbia risentito...

Tu che batteria hai installata?


P.S. eventuali candelette bruciate vengo segnalate dal check?

Allora...per quanto riguarda marco...secondo me sono le candelette......quindi il mio consiglio è visto che se anche una si brucia non viene segnalato niente...puoi fare questa prova....la mattina gira il quadro e aspetta che si fa il check....aspetti un po e richiudi il quadro senza mettere in moto....rifai la seconda volta la stessa cosa....e alla terza metti in moto...vediamo se sono effettivamente le candellete che non si riscaldano bene.....

Per bambi invece anche tu prova quanto scritto sopra...anche se il tuo problema mi pare altro...se non sbaglio un utente nel ve chio forum aveva il tuo stesso problema fino a quando una mattina non si accesa più ed era la valvolga egr completamente intasata....
Consiglio... Compra il syntflon D.S.C. ed esegui una pulizia ....

La prova della doppia "scaldadata" alle candelette l'ho fatta ma non ho sentito differenze... E poi il difetto l'ha fatto anche con temperature di 20° e magari a 0° è partita normalmente.
Comunque un controllo alle candelette voglio farlo, anzi se ci metto mano le cambio tutte a prescindere...

Ok marco...allora prova a dare un controllata...ma lo fa solo a freddo sto discorso oppure anche quando la macchina e calda la spegni per 10 minuti e riparti?

Marco la batteria ha uno spunto da 720. Capita che non mi faccia il problema per 20 giorni e poi succede. La mattina a freddo o se la lascio ferma un paio di giorni parte alla prima. Farò la prova che ha consigliato massi. Per l'egr in teoria il meccanico pochi mesi fa l'aveva pulita smontandola. Almeno lui così mi ha detto. Proverò con il prodotto che hai consigliato. Massi cmq a me capita più facilmente quanto detto se uso l'auto e faccio una sosta di 10 minuti.

Ok bambi prova il.prodotto tanto male non gli fa.

Massi ha ragione... per quello che costa il prodotto una prova vale la pena farla!

@Marchino: Sicuramente una batteria con spunto adeguato ti aiuta

@Bambi....dovevi fartela dare alla consegna! a sue spese ovviamente!! la chiave di scorta serve!!!!!!!

Se riesco a recuperare il tipo me la vado a prendere. Sempre se la ha ancora. Grazie ragazzi per i consigli

massimiliano.bruno07 ha scritto: Ok marco...allora prova a dare un controllata...ma lo fa solo a freddo sto discorso oppure anche quando la macchina e calda la spegni per 10 minuti e riparti?

No, non solo a freddo, anzi direi 50/50 (freddo/caldo). Non è una questione di temperature, spesso me l'ha fatto alla terza accensione, le prime due ravvicinate
- partenza, casa-scuola{2km}, ripartenza, scuola lavoro {9km}, tre ore e mezzo di sosta e poi... parte male.

Giangi76 ha scritto: @Marchino: Sicuramente una batteria con spunto adeguato ti aiuta

La mia (teoricamente) sarebbe da 780A, quella di Bambi è da 720A quindi starebbe anche peggio di me...

Ecco perché vorrei metterci una ADEGUATA da 800A, e poi vediamo se migliora...

Bambi ha scritto: Marco la batteria ha uno spunto da 720. Capita che non mi faccia il problema per 20 giorni e poi succede. La mattina a freddo o se la lascio ferma un paio di giorni parte alla prima. Farò la prova che ha consigliato massi. Per l'egr in teoria il meccanico pochi mesi fa l'aveva pulita smontandola. Almeno lui così mi ha detto. Proverò con il prodotto che hai consigliato. Massi cmq a me capita più facilmente quanto detto se uso l'auto e faccio una sosta di 10 minuti.

Più o meno come fa a me... Io l'EGR col Sintoflon l'ho pulita (c'è anche il filmato da vedere)...

Primo passo metto una batteria da 800A
Secondo passo sostituzione candelette
Terzo passo (se non guarisce) mi avvalgo della garanzia...

Provato a mettere il metabond nell olio?

Che c'entra il Metabond nell'olio...?
Il 5W con queste temperature miti non è che "soffre" di eccessiva viscosità. E poi il problema non è a freddo, lo fa anche a motore tiepido.

Concordo....

.... e' che massi userebbe il metabond anche in cucina!

Fatto prova accensione che massi ha consigliato. L'auto è partita senza nessun tentennamento

Il problema del capire dov'è il problema è che l'avviamento difficoltoso lo fa saltuariamente in modalità "random" quindi è difficile stabilirne le cause...

Marco io ho pensato all'antifurto che magari da qualche problema. Perché anche con scansione non rimane traccia del problema. A me lo fa cmq quando si fanno soste brevi.