Ahi...ahi....che dolor! Mi sono accorto che la mia s Max 2.0 Tdci 140 cv non aveva ripresa e.....oggi in officina mi hanno sentenziato il problema alla turbina con interessamento della parte elettronica! Preventivo 1.200 euro .......che faccio..... mi fermo qua???

Ahi ahi...si...comunque un po caro...prova a vedere su ebay o su subito.... Ce ne sono di turbine a bion prezzo

Il prezzo sul nuovo e in linea a mio avviso....ti aiuto con una turbina economica....





a parte gli scherzi vedi se trovi qualcosa qui.....

www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=turbocmpressore+ford+...70.l1313&_nkw=turbocompressore+ford+s+max&_sacat=0

Non ti fermare chi si ferma è perso dice il proverbio......per me potresti risparmiare 400/500 euro che non sono pochi.

Il problema è che, a parte l'elemento meccanico che avrei trovato con un risparmio di circa 280 euro, c'è tutta la parte elettronica che pare sia compromessa e, quindi, acquistandola on line o a distanza non so se faccio bene, anche perchè, mi è stato spiegato , ci vuole il numero della turbina vecchia

Elettronica? Mmmmm

Se metti una garret compatibile, non credo tu debba cambiare chissa' cosa a livello di elettronica.....

Chiedi ai meccanici in questione, di essere piu' chiari

Quoto Giangi

ciao vediamo se ti posso aiutare ,www.fts.it/it/punti-vendita-diretta/ non sono sicuro come funziona con i privati, ma telefona ,noi abbiamo contatti per motori industriali, penzo abbiano tutto ,se riesci tirati fuori il cod ford ho sul turbo vedrai che te lo trovano.

Mitico micali

www.turbo.it io ho cambiato la turba e l'ho comprata qui... Ho fatto la kasko e ho speso circa 500€ più 200€ di manodopera e 100€ di tagliando... ( È tassativo cambiare olio e filtro e tubo di lubrificazione turbina che era compreso)

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giusto Amedeo ,cambiare olio e filtro è dobligo!!!!

Quoto e comunque non avrebbe alcun senso evitare di farlo!!!!

come dice reb fai un controllo semplicissimo
se macchina fuma nero qualche manicotto perde e non hai boost della turbina e la stessa non spinge

roman ha scritto: Ahi...ahi....che dolor! Mi sono accorto che la mia s Max 2.0 Tdci 140 cv non aveva ripresa e.....oggi in officina mi hanno sentenziato il problema alla turbina con interessamento della parte elettronica! Preventivo 1.200 euro .......che faccio..... mi fermo qua???

Proprio un bel... dolor! Più che un meccanico mi pare un dottore,
"abbiamo riscontrato uno strappo muscolare con interessamento dei legamenti"!!!
MACHESTAIADDI'
O si rompe la parte meccanica o si rompe quella elettronica, che poi elettronica non sarebbe, forse intendeva la valvola pneumatica che gestisce (su comando dell'elettronica) la geometria variabile delle palette. Ma è difficile che si rompano entrambe.
La diagnosi che ti ha fatta è generalista e... pressappochista! ha messo tutto nel calderone così quello che trova trova, cambia tutto e... TU PAGHI!!!
I fattori potrebbero essere svariati, se è la chiocciola che ti sta abbandonando, fai attenzione perché prima o poi arriverà l'olio allo scarico e vedrai enormi fumate bianche (e quello significa turbina KO, accosta subito e spegni l'auto), col rischio che l'olio motore vada in combustione e il motore ti parte a millemila giri spaccando tutto! Se ti accorgi che inizia a salire di gire senza dare gas, ACCOSTA IMMEDIATAMENTE e frena con la marcia inserita senza premere la frizione, perché è l'unico modo che hai per spegnere il morore (girare la chiave non servirebbe a nulla).
Oppure potrebbe essere la valvola che regola le geometria variabile delle palette (che rimangono bloccate in posizione fissa). Se rimangono chiuse hai una leggerissima spinta in basso ma poi salendo di giri non hai pressione e non hai... cavalli.
Se rimangono aperte, in basso hai poca spinta (poca coppia), ma salendo di giri (più lentamente del normale) arriverà pian piano alla sua pressione massima (ed ai suoi CV).
Oppure come dice macaneli, potrebbe essere un semplice manicotto di gomma (quello che va dalla turbina all'intercooler) spaccato, quindi la pressione generata dalla turbina invece di spingere l'aria in aspirazione dentro i cilindri, verrebbe semplicemente... soffiata all'aria. In questo caso sentiresti un bel soffio nel motore, poca spinta e tanto fumo nero, perché la centralina quella quantità d'aria compressa "la legge" e inietta più gasolio, ma siccome quell'aria non entra nel motore, brucerebbe una miscela grassa e ciò produrrebbe tanto fumo nero.

Marco

Mitico Marchino.... credo che assieme a Rebby e Macaneli abbiate dato un quadro abbastanza completo per far si che il nostro amico e altri malcapitati possano evitare di incombere nelle grinfie di meccanici improvvisati , incapaci o semplicemente disonesti!

Ps: con la metafora in ingresso mi hai fatto piegare

Azz !
che spiegone ! ho capito anche io che sono un elettronico
Bravo Marco !

Per la mia vecchia auto io ho trovato una officina on line che rigenera le turbine di qualsiasi marca, io rispetto ai prezzi che stavano su internet ho risparmiato ulteriori € 100,00 un meccanico mi chiese circa 1200/1300 euro io solo per la turbina spesi 260 euro e 100 per il montaggio...il sito si chiama turbopowerfull hanno pagamenti anche con paypal unica cosa all'atto della consegna della turbina revisionata devi consegnare la tua rotta, in questo modo si assicurano sempre disponibilità immediata.
Dal tuo meccanico però devi dirgli di pulire molto bene e accuratamente tutti i collettori di arrivo e scarico, in più anche il tubo dell'intercooler, considera che anche una piccola particella è in grado di rovinare le alette della turbina e quindi farla fischiare creando aspirazioni di olio motore fino alla conseguente nuova rottura

www.turbopowerful.com/

Grazie per la segnalazione JJone