Ame79

Googlando a destra e a manca mi sono imbattuto in un filmato che spiega come pulire questa fantomatica valvola della quale non sapevo nemmeno l'esistenza....

Sembrerebbe che, intasandosi il filtrino si comincino ad avere dei cali di potenza....

Visto un problema alla mia nave e visto che il lavoro è abbastanza semplice mi sono cimentato nell'impresa e ho fotografato i vari passaggi.... ecco a voi..... Buona lettura


Per prima cosa aprite il cofano e rimuovete la parte di protezione in plastica....
guardando a sinistra del filtro dell'aria fissate con una piastra di metallo individuate le due fantomatiche valvole di colore marroncino......

P.s. nella foto la valvola che sta in basso è già smontato.. scusate...

Con una chiave del 10 iniziate a svitare il dado superiore della valvola fino alla sua espulsione..... mi raccomando state attenti a non far cadere il dado o la chiave nel vano motore altrimenti sono dolori a recuperarli...

Una volta estratto il dado superiore con le mani abbassatevi di un paio di cm abbondanti e sentirete il secondo dado..... NON SFILATELO FINO IN FONDO NON SERVE una volta mollato bene potrete far scapolare la valvola molto facilmente


Ora IMPORTANTE: Segnate con un pennarello uno dei due tubicini che sono collegati alla valvola
In modo da ricollegarli successivamente senza sbagliare il verso...
Scollegate quindi il cavo di alimentazione / segnale aprendo la slitta di contatto con le dita...

Fatto questo.... con un pochino di forza sfilate i due tubicini e asportate la valvola dal vano motore....

A questo punto con un cacciavitino piatto fate leva ( delicatamente ma non troppo) come nella foto e sfilate il tappo di plastica per avere accesso al filtrino da pulire

Ecco come si presente la valvola aperta.....

Togliete la parte in Spugna e lavatela con lo sgrassatore.....

Io l'ho proprio buttata in acqua...... come se fosse un piatto sporco
FATELA ASCIUGARE BENE NON RIMONTATE IL FILTRO BAGNATO PER NESSUNA RAGIONE

A questo punto richiudete il tappo ad incastro e siete pronti a rimontare la valvola in sede....
Chiaramente il lavoro va fatto su entrambe le valvole....
Visto che vanno smontate entrambe vi consiglio di farla una alla volta oppure di segnarvi quale delle due valvole va avanti e quale va indietro... Credo che non cambi nulla nell'invertirle ma non si sa mai

MI RACCOMANDO NON ACCENDETE LA NAVE SENZA LE VALVOLE COLLEGATE ANDREBBE IN ERRORE

ORA NON VI RESTA CHE RIMONTARE E RICOLLEGARE IL TUTTO

Spero che vi possa essere d'aiuto........

Lamps A tutti

Ottimo servizio amedeo! Anche se ritengo che in caso di malfunzionamento dell'egr sui modelli pre-restyling (euro4) non bisogna sistemarla...pulirla o sostituirla.......

......bisogna escluderla e flangiarla ;)

buon giorno a tutti anche la mia fa le pernacchie come dite voi e con le marce alte da un po di vuoti io ho provato ha pulirle tutte due non erano tanto sporche le pernacchie ogni tanto le fa ancora e il vuoto con le marce alte ce ancora cosa dite sara da campiare ma quale delle 2 grazie

Prova a mettere la mano su nel momento in cui fa la pernacchia ,normalmente è quella piú vicino alla turbina,puoi anche provare ad invertirle ,il mio consiglio è di sostituirle entrambi.Io ne ho sostituita una ,ma prossimamente faro l'ordine per un'altra .

grezie ma non riesco a invertirla non sono uguali la mia s-max e il modello 2011 sono una e piu grande penso che sia quella turbina e l,altra è piu piccola della egr

micheleb73smax2011 ha scritto: grezie ma non riesco a invertirla non sono uguali la mia s-max e il modello 2011 sono una e piu grande penzo che sia quella turbina e l,altra è piu piccola della egr

allora segui i tubi e trova quella che va sul turbo ,da me era quella .

ciao grazie della disponibilita ma anche la tua da dei vuoti con le marce alte 4-5-6 cosa costa la valvola quella della turbina