Ciao a tutti.......stamattina rimontando l'Egr purtroppo ho spaccato una cannetta in plastica attaccata ad un sensore......da una parte va al collettore passando da una valvola ( penso apra e chiuda la farfalla in entrata) dall'altra parte nn si capisce...........poiché dopo averla messa in moto mi ha dato il messaggio Manutenzione cambio ( durashift l'ho saputo ieri grazie a Massimo-bruno) e quando ho inserito la retro ha strattonato ,non è che l'altro lato della cannetta muove pneumaticamente qlc nel cambio????allego foto aiutatemi vi prego
Ps se qlc conosce il codice ricambio gliene sarei grato

Mi spiace non pterti aiutare (aspettiamo qualcuno) ma se non puoi andare in giro con la Max, fai una foto e vai da uno sfascia....o se hai urgenza in Ford........

Si.....ma egr l'ho solo pulita.........la mia domanda era se quel sensore dove si è spaccata la cannetta possa influire col cambio

Ma siete tutti a spasso con le Max o non avete tempo di rispondermi???????

Tuoro reb ti ha risposto... Essendo che la centralina motore collabora con quella del cambio.potrebbe causarti questo tipo di problema. Ti ricordo che il cambio cambia le marce in base al numero di giri o meglio in base a come usi il pedale dell'accelleratore.
Quindi se il motore gira male il cambio va in confusione e la centralina va in recovery

Il motore nn sembra girare male..............sono confuso

Non è che il motore gira male....volevo dire
..avendo rotto quel sensore magari arrivano alla centralina del motore valori sballati e di conseguenza il cambio reaggisce male

Domani mattina cerco quel sensore..........grazie vi terrò aggiornati

Buongiorno a tutti........sostituito l'innesto rotto ( purtroppo completo di tubo al servofreno) la nave è tornato in forma smagliante ........adesso provvederò prima ad un lavaggio con Sintoflon dell'impianto di aspirazione ( con Egr pulita sono già calati i consumi) e successivamente provvederò a tapparla.......
P.S. posto foto del ricambio con annesso codice

Bene l'importante è che si è risolto

Quoto Fabbri! L'importante e' che hai risolto e la nave va meglio

Felice per te che hai risolto

Ciao per smontare egr cosa hai tirato via?
Puoi descrivere i vari passaggi?
È stato semplice?
Che prodotti hai utilizzato per pulire egr?
Eventualmente ci sono delle guarnizioni da sostituire?
Non era meglio usare prima il sintoflon per pulire il collettore e poi procedere alla pulizia della egr? Grazie

ciao fully....certo magari e' meglio usare proima il sintoflon....cmq se si ha un po di dimestichezza non e' difficile, armati di tanta pazienza e di calendario a disposizione per le bestemmie ed inizia cosi'. Smonta per primo batteria e airbox completo (avrai piu' spazio). togli i bracci completi dei tergicristalli e tutta la paratia sotto il parabrezza , compresa la vaschetta liquido freni. accederai piu' facilmente alla Egr, togli lo spinotto dalla stessa. Togli il tubo di alluminio che parte dal collettore (viti torx) (tra il tubo e il collettore c'e' un Oring da cambiare) poi stacca il supportino del tubo che e' collegato alla pompa di depressione , svita i due perni (da 10) che collegano il tubo alla Egr . il tubo a questo punto e' libero e da pulire
Stacca il tubo del liquido refrigerante dallo scambiatore di calore della egr tramite una molletta di ferro cosi'avrai piu' liberta' di movimento , tra scambiatore e egr ci sono due perni da togliere ed una guarnizione di alluminio (da 10 con cricchetto piccolo) quello sotto a me si e' spezzato perché era ossidato , trapano e maschio ed ho rifatto il filetto ( sulla valvola) , poi togli i due perni che collegano la valvola al blocco motore ( bussola da 8 ) , adesso arriva il bello, ti resta un perno SOTTO alla valvola , a me era una cavolo di brugola da 5 e ci sono dovuto arrivare infilando il braccio sotto il tubo di aspirazione e prega che non sia stretta a manetta. fatto cio' hai la valvola egr in mano, vaschetta con diluente e la lasci a bagno un paio d'ore , dopo pennello e olio di gomito ed esce meglio che nuova( smonta la copertura in plastica del meccanismo , e' piena di polvere di carbone).
Fatto questo asciuga ad aria e rimonta il tutto. armati di uno specchietto , solo cosi' sono riuscito a capire che sotto c'era un perno a brugola , stai attento a dove appoggi i gomiti io ho spaccato un innesto rapido.
spero di essere stato abbastanza chiaro , se hai dei dubbi fammi saper e buon lavoro.

Grazie loganmax..il calendario per il rosario non manca mai...
Sei stato super preciso.. Solo una cosa.. Codice ricambio orina da sostituire me lo puoi dare? Altra cosa.. C' è solo quell' or da cambiare?
Grazie ancora

complimenti gran bel lavoro!!

acquistai una serie di Oring di varie misure in scatola , ne avevo alcuni della stessa misura ,non ho acquistato nessun ricambio per il lavoro all' Egr