Si,soprattutto se la macchina non è la tua,perché in pista si massacrano gomme e pastiglie......

Dove lavori in Mercedes? Se non sono indiscreto.

Io sono di Vimercate,ti ho chiesto perché sono stato cliente Mercedes,ma a Monza (Venus).

Grande T.ona,ci giocavo anch'io da piccolo,mi ricordo che a Monza vicino al teatro Manzoni,c'era una sala giochi con una pista bellissima a 5 corsie ........quando mi ci portavano,dovevano chiamare il carro attrezzi per portarmi via......

Vi aggiorno sulla telenovela dei cerchi.
Oggi ho scoperto che quasi tutte le macchine immatricolate dopo il 1 gennaio 2016,circolano con i cerchi in lega fuorilegge.....la normativa italiana dispone che dal 1 gennaio 2016 tutti i cerchi devono essere certificati Nad e a parte qualche aftermarket,i primo equipaggiamento non lo sono,perciò se trovi un agente pignolo e ti controlla i cerchi,siamo tutti (quelle immatricolate dal 1 gennaio 2016)in multa.....
Ford mi ha scritto per il nullaosta e a parte chiedermi €180,00 per il documento,si lava le mani se alla motorizzazione ti bocciano il collaudo.
Appena arriva il nullaosta,provo a fare il collaudo,sperando nel buonsenso della motorizzazione......se no dovrò comprare degli altri cerchi Nad da 19.....
Non esistono cerchi Nad in acciaio da 19?Solo per fare il collaudo e mettere la misura sul libretto.

Mi ha risposto la Steinbauer per il modulo aggiuntivo,allego la mail:
Buon giorno, siamo Comar, gli importatori Italia dell’ Austriaca Steinbauer, dalla quale ci e’ arrivata una sua richiesta circa una centralina di ottimizzazione per la sua :
Ford S-Max 2.0L TDCi EUR6 132 kW , porterebbe la sua auto a 158 kw con 480 nm di coppia, (valori massimi), Attualmente la centralina non e’ ancora pronta per la vendita, non abbiamo prezzi e tempi di consegna, di seguito le riporto ulteriori caratteristiche salienti del prodotto. disponibile per ulteriori chiarimenti, ringrazio e saluto.

COMAR – STEINBAUER ITALIA
Bruno martelli
0376-396344


INFORMAZIONI DI CONCETTO/SISTEMA:
Fino al 20% in più di potenza e di coppia sono traguardi importanti. L'aumento di coppia unito all'aumento di potenza garantiscono maggiori prestazioni ad un minor numero di giri. Questo permette un più alto livello di controllo e sicurezza in diverse condizioni di traffico, soprattutto quando è necessario aumentare la potenza in tempi brevissimi. Ti offriamo un'unità elettronica altamente tecnologica che fa una cosa sola: ottimizza il processo di iniezione del carburante della tua auto, attraverso l' apertura anticipata degli iniettori, senza aumentare la pressione di esercizio della turbina o del common-rail. L'esclusivo cablaggio STEINBAUER plug-in si installa senza difficoltà e si può togliere senza alcuna modifica aggiuntiva. Tutto ciò non modifica minimamente la funzionalità della centralina originale dell'auto. In sintesi stiamo parlando di una centralina che gestisce ed ottimizza l’ iniezione del mezzo e non di un normale regolatore di pressione del rail.

INFORMAZIONI DI COLLEGAMENTO:
La centralina e’ collegata direttamente agli iniettori attraverso un sistema by pass, plug and play, in modo rapido e veloce, va alimentata direttamente sulla batteria e a motore spento si scollega in modo automatico senza consumo di energia durante le soste, va poi collegata al pedale acceleratore (non su tutti i modelli) per regolare istantaneamente il modo di pressione del pedale.la centralina attraverso ad una autodiagnosi assicura o meno il corretto collegamento, incrementi o diminuzioni di potenza sono fattibili direttamente dalla centralina attraverso un potenziometro blu, posto sulla centralina stessa sotto al coperchio. Possibilita’ di inserrla e disinserirla attraverso interruttore o telecomando, Veda schema in inglese allegato, con la centralina arriva in Italiano.Fissaggio con fascette nel vano motore, per l’ alimentazione , va collegata direttamente sui poli + e – della batteria, con appositi fili di colore rosso e nero provvisti di occhielli per tale collegamento presenti nel cablaggio fornito, la centralina si scollega dalla batteria ad auto spenta.

INFORMAZIONI DI CONSUMI:
la gestione di ottimizzazione della nostra centralina tende nel far risparmiare carburante, infatti lo sviluppo e la tecnologia impiegata e’ atta per questo scopo, ovviamente non vi e’ un dato preciso, in quanto dipende da come viene usata l’ auto, possiamo pero’ affermare che nonostante gli incrementi di coppia e potenza non vi e’ un incremento nei consumi.

INFORMAZIONI DI GARANZIA:
la centralina di ottimizzazione ha una doppia garanzia, e’ approvata dal TUV, vuol dire che qualcuno ha fatto prove sull’ intero sistema sia a livello meccanico, elettronico che di inquinamento e viene garantita due anni sul prodotto dal costruttore e a tre anni con registrazione sul sito della Steinbauer, (istruzioni per fare cio’, dentro la scatola in italiano).

INFORMAZIONI DI AFFIDABILITA’:
Il prodotto sia a livello della componentistica interna che della realizzazione dei cablaggi e in modo particolare del funzionamento lo posizionano al top a livello europeo per la grande affidabilita’ e sicurezza per le componentistiche meccaniche ed elettroniche di tutte le auto.

INFORMAZIONI DI SALVAGUARDIA ORGANI MECCANICI:
La centralina di ottimizzazione Steinbauer, lascia l’ intera gestione del motore, cambio, luci sul cruscotto, controlli sul motore e quant’ altro, interamente in mano alla centralina ECU originale del mezzo, se la centralina originale decide di smagrire ( meno carburante) o ingrassare (piu’ carburante) l’ iniezione, la nostra centralina lo fa di conseguenza sugli iniettori. Cosa questa molto importante a confronto dei sistemi di regolazione della pressione rail o di riprogrammazione i quali ingannano e escludono diversi controlli sulla gestione del motore, con risultati a volte rovinosi.

INFORMAZIONI DI DIAGNOSI:
la nostra centralina di ottimizzazione iniezione non lascia alcun errore nella centralina ECU originale dell' auto.

INFORMAZIONI DI PREZZO :
il prezzo e’ da considerarsi IVATO completo del cablaggio, della centralina, con apposita confezione protetta per i trasporti, istruzioni in italiano e assistenza telefonica direttamente dalla nostra sede. Va detto che l’ intero sistema di ottimizzazione non puo’ avere il costo dei normali regolatori di pressione rail. Il costo della installazione non e’ incluso ed e’ da considerarsi in un’ ora e mezza di lavoro. Il trasporto e’ escluso di euro 9.68 ivato.

INFORMAZIONI DI INSTALLAZIONE:
si consiglia l’ installazione da personale qualificato o dal proprio concessionario.

STEP AGGIUNTIVI:
possibilita’ di installare un dispositivo sul pedale acceleratore che elimina il buco in partenza dell’ auto, abbinato alla centralina Steinbauer da una soluzione perfetta al funzionamento dell’ auto stessa. Costo del dispositivo, installabile anche in un secondo momento di 290,00 euro iva inclusa.

ALLEGATO:
schema di collegamento in inglese , con il prodotto arriva in Italiano.






Mit freundlichen Grüßen
Best regards

STEINBAUER Info Austria Team



STEINBAUER

STEINBAUER Performance Austria GmbH
Betriebsstraße 21, 4224 Wartberg ob der Aist, Austria

TEL +43 7236 21821 0
FAX +43 7236 21821 40
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Come diceva il savonese
Sono tutti culattoni con il culo degli altri

Ecco la prova della rapina:

Esatto,non solo Ford,la maggior parte delle case automobilistiche non ha ancora omologato Nad nessun cerchio.....devono far fuori i magazzini....oltretutto è una norma solo italiana,sicuramente faranno l' omologazione europea per i primi equipaggiamenti e metteranno a libretto pochissime misure,tanto con i cerchi Nad uno va in motorizzazione e gli mettono l'etichetta,così loro risparmiano in omologazioni.....le solite genialate all'italiana dove alla fine il cittadino lo prende in saccoccia
Come il superbollo doveva portare un tot gettito e invece ha portato solo perdita di posti di lavoro e perdite miliardarie di iva......e di accise sui carburanti.

Per precisazione la legge dice che se ci sono sul libretto i cerchi possono avere solo la certificazione europea E1,perciò loro sono a posto .
Il problema è il genio di turno che ti ferma per un controllo e non è in grado di capire se i cerchi sono originali o no...
Anni fa mi fermarono per un controllo documenti con la mia M3 e dopo circa 10 minuti il carabiniere che doveva scrivere sul registro il modello della macchina,insisteva per sapere se la mia era 318 o 320,per lui le BMW erano solo così,ho cercato di spiegargli che non era così,ma dopo altri 10 min,gli ho detto che aveva ragione e di scrivere quello che voleva......