Grande Spider! Ben fatto

Grazie a tutti....

p.s. come faccio a caricare un video?

Ottimo upgrade!!

Dopo le Nokian, con cui mi sono trovato benissimo su asciutto, nevischio, e non tanto su bagnato, ... ora proviamo le Pirelli Sottozero2.

A voi le foto...

Ottime coperture invernali!!!

Grazie Giangi... ho seguito anche il commento di Riddle che le aveva montate l'inverno scorso..

Mi sono dimeticato di dire che le ho prese su Euroimport pneumatici ed mi sono arrivate con DOT 1717 x 2 gomme e 2217 per le altre 2, quindi maggio di quest'anno..
Totale 490,00 + 40 x montaggio...

Prezzo ottimo e ottime gomme... Hai fatto benissimo

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Ottimo prezzo!!!!

ottimo....pronto per le ferie natalizie ???

a be....te sei preso le pirelli bravo bravo...anche tu euroimport:ahah:

Grazie ancora..

@Micali...si Fra... pronto x fare Pollino..

@Massi... stavolta si...PirelliB)

Io mi ci sono trovato bene l'anno scorso, ma non ha nevicato molto...vediamo quest'anno

Salve raga....
riprendiamo un po un discorso di errori e guasto motore.
Un po di storia... prima di rimappare, avevo messo un modulo aggiuntivo per dare sprint alla nave. Dopo fine garanzia ed appena mi è stato possibile economicamente, ho provveduto a rimappare, eliminare dpf e chiudere egr.

Dopo rimappa.. mi usciva guasto motore così come usciva con modulo tarato alto come potenza. L'errore si presenteva sempre a velocità sostenute e in 5 o 6 marcia, riaccelerando dopo rilascio.
Così venerdì 15 sono riuscito a liberarmi e andare dal rimappatore per fare controlli.

Mi ha collegato computer alla obd e sono andato a fare giro in autostrada. Il risultato è questo:

Sono state fatte diverse supposizioni, geometria variabile della turbina che non lavora bene, configurazione mappa errata, iniettori che non spruzzano correttamente ecc.
Allora decidiamo di riportare la cavalleria alla stato originale, mantenendo l'eliminazione del dpf e chiusura egr.
Fatto giro di prova come prima e, anche se non sono riuscito a spingere fino in fondo x traffico, non si è presentato il guasto motore. Per cui decidiamo di rimanere in questa configurazione fino a dopo le feste, purtroppo per lavoro non riesco a trovare il tempo per lasciargli la nave per riprogrammarla.
Anche durante il ritorno a casa, tutto bene...nessun errore..... tranne che ...... MI MANCANO I PULEDRIIII:sigh:

Già che ero lì in officina, ho sostituito la batteria, dato che ormai mi dava segnali di "eterno riposo"
Terza batteria in 7 anni. L'ultima era una Exide start&stop consigliatami proprio la loro, visto i miei continui accendi/spegni e uso cittadino. durata esatta 2 anni e 10 mesi.
Ora ho messo questa:


Essendo i miei amici, fidati, decidiamo di non mettere una start&stop e provare con la classica.

Spero a gennaio di risolvere il guasto motore... sopratutto dato che avrò modo di testare la configurazione nel viaggio post-natale in Calabria dai parenti. 2100 km andata e ritorno più giri in loco.

Vi saluto e ci sentiamo al prossimo aggiornamento.

Mi sono dimenticato di dirvi il costo della batteria

130.00euri:mrgreen:

Spider guarda i mp!

idem con patate.....il problema è la mappa ...sugli iniettori..sto aspettando anche io il rimappatore per fare una mappa adeguata

La butto lì.......

oooookkkkkk...
cominciamo con questa da originale....


era un po di tempo che volevo cambiare gli xenon originali (che hanno un colore di 4300°k) con quelli da 5000 in su.
Ho trovato in super offerta le D-Gear e non me le sono fatte scappare..

Queste sono da 6000°k ... ma passiamo alla sostituzione..
Smontare il faro avendo cura di non perdere le viti,,, sopratutto quella inferiore:wall:
Dopodichè si toglie il cappuccio in gomma, che serve a non far entrare acqua nel faro, e si stacca il connettore dalla lampadina...


Con il dito da una parte e il cacciavite dall'altra, si spinge con delicatezza e contemporanemente


staccato il connettore, si prende la base della lampadina e si ruota in senso antiorario di 1/4 fino a sentire lo sgancio.
Estrarre con delicatezza, sopratutto se è ancora buona, e togliere l'anello nero di aggangio.

nel punto indicato dalla freccia, c'è una linguetta da schiacciare per aprire l'anello.
Ho provato ad inserire la lampadina nel foro e dopo riattacare il connettore... ma non ci sono riuscito
così l'ho attaccato prima e inserito la lampadina dopo con cautela. Una volta infilata nel buco, si gira in senso orario per bloccarla. Non è difficile... se ci sono riuscito io.... può farlo chiunque

ed ora un po di foto...

Foto di confronto lampadina...


anche dal riflesso sul pavimento si nota la gradazione diversa..


Da vicino montate entrambe..


da lontano...


Quello che si nota però...e dal vivo dipiù... che i DRL hanno gradazione più "gialla"
Per il momento lascio così... semmai comprero xenon con gradazione più bassa... vedremo..

ora il fascio luminoso... ma devo controllare che il faro dx non sia troppo alto.


Bye bye...... e alla prossima