Molto belle

ecco cos'era quel bagliore l'altra sera...pensavo fosse la fabbrica qui vicino a me ma proveniva un po' più da nord ... complimenti a breve faranno fare i test direttamente a te

Grazie ragazzi

Piccolo aggiornamento sullo scarico.... in continua ricerca della "perfezione"

Stasera sono passato dall' amico Rovida a rimontare il vecchio "barilotto" , privo del dpf (ovviamente) ,
contenente il 400 celle originale.
Devo fare dei test e dei confronti sull'erogazione, comparando le due configurazioni, in vista della possibile futura
Installazione della famosa valvola

Bhe... purtroppo l'Arcadia e' tornata piu' silenziosa, ma anche piu' pronta ai bassi giri.
Abbiamo gia' deciso su cosa intervenire; si dovra' testare poco per volta.
Per un mesetto la tengo cosi', fino al collaudo in motorizzazione; poi si riprende con i test sul campo

Ps: confermo che il lieve aumento dei consumi, soprattutto da fermo (+ 8% circa) e' prettamente dovuto al
tipo di olio motore utilizzato e non e' riconducibile ad un differente valore di contropressione legato allo scarico;
come preso in considerazione.
Per quanto riguarda l'olio motore utilizzato: Bardhal c60 exceed, gli stessi dati sono confermati anche dal buon
Marco78Black

Mi spiace molto per la silenziosita' meccanica acquisita nel vano motore con il suddetto olio, ma credo proprio
che il successivo sara' Il MOTUL, come il buon Marco consiglia

Gian sei sempre preciso nelle spiegazioni

che dire...
FIAT ( OPS) FORD LUX!
e come di consuetudine complimenti per la precisione !

studiamo studiamo....beato te che hai rovida a due passi

sì infatti, beato lui

Giangi76 ha scritto: Grazie ragazzi

Piccolo aggiornamento sullo scarico.... in continua ricerca della "perfezione"

Stasera sono passato dall' amico Rovida a rimontare il vecchio "barilotto" , privo del dpf (ovviamente) ,
contenente il 400 celle originale.
Devo fare dei test e dei confronti sull'erogazione, comparando le due configurazioni, in vista della possibile futura
Installazione della famosa valvola

Bhe... purtroppo l'Arcadia e' tornata piu' silenziosa, ma anche piu' pronta ai bassi giri.
Abbiamo gia' deciso su cosa intervenire; si dovra' testare poco per volta.
Per un mesetto la tengo cosi', fino al collaudo in motorizzazione; poi si riprende con i test sul campo

Ps: confermo che il lieve aumento dei consumi, soprattutto da fermo (+ 8% circa) e' prettamente dovuto al
tipo di olio motore utilizzato e non e' riconducibile ad un differente valore di contropressione legato allo scarico;
come preso in considerazione.
Per quanto riguarda l'olio motore utilizzato: Bardhal c60 exceed, gli stessi dati sono confermati anche dal buon
Marco78Black

Mi spiace molto per la silenziosita' meccanica acquisita nel vano motore con il suddetto olio, ma credo proprio
che il successivo sara' Il MOTUL, come il buon Marco consiglia

non rixordo un passaggio
hai rimesso il barilotto rispetto a cosa?? nel senso...cosa avevi prima??...io ho il barilotto svuotato totalmente e mi appresto a mettere tubo interno....dici che non va bene??

Questa che ho appena rimontato e' la configurazione che ho sempre avuto nel barilotto dal giorno della rimappa,
con continui aggiornamenti.
Si tratta del barilotto svotato dal ceramico e contenente il solo catalizzatore originale da 400celle.
Per sopperire all'effetto polmone dell'area svuotata, e' stato inserito sin dal principio un imbuto.
Quello che invece ho rimosso l'altro giorno e' un barilotto completamente svuotato, con un tubo all'interno di
sezione variabile, con una configurazione a "clessidra" come riduzione del tubo.
Ho voluto testare le due configurazioni, e limando qui e la, assieme a rovida abbiamo perfezionato nel tempo ciascuna delle
due soluzioni, rendendo la risposta delle due piu' simile possibile, al fine di installare una valvola per selezionare la modalita' silenziosa
(Cat + eventuale silenziatore) e la modalita' dal sound corposo ( solo precat ).
Sulla seconda modalita' dobbiamo testare una nuova soluzione .

Tornando alla tua domanda... certo che va bene il tubo diritto, a patto che sia fatta una strozzatura
che ti garantisce la giusta contropressione. E' risaputo e stracollaudato, che scatalizzando con un tubo dritto di pari
sezione, un motore turbo diesel perde potenza ai bassii giri; infatti senza la dovuta contropressione, la turbina deve sforzare di piu'.
Il mezzo da la sensazione di essere meno pronto... "addormentato".

Permettimi un paragone... e' come quando da ragazzi si utilizzavano le penne bic come cerbottane con i chicchi di riso o le
Palline di carta impregnata di saliva .....ebbene le bic erano perfette! Penne con sezione piu' generosa non avevano
la stessa spinta, a meno di soffiare con maggior intensita', quindi maggior pressione.

Per questo e' molto importante ristabilire la giusta contropressione. Una volta trovato il giusto compromesso, la turbina
potra' sicuramente godere di vari benefici, come ad esempio raffreddarsi meglio ed evitare rovinosi surriscaldamenti che
potrebbero deformare e grippare la girante

Bello l'esempio delle bic

Gian mitico ...... vai di taglia e cuci.......

La saga del taglia e cuci continua !!!
Tra un pò dovrai pensare anche ai comandi...
Suggerimento leva il cipollotto della leva del cambio e adatta questa :


Con questa puoi comandare la valvola allo scarico, i led esterni e volendo ti avanza qualche pulsante....
mai pensato a un doppio kit di protossido ?

Ottimi lavoro come al solito..
Piccola nota .. certo che i led di svolta sono un po altini no ?

Roby mi fai piegare....almeno mi distogli dalle preoccupazioni

Non male in effetti l' idea dell joystic... manca giusto il comando per lanciare i missili
a quelli che sono in giro a 20km/h a cercare i funghi per strada!!

Per la luce di svolta.... cazzarola sai che dalla foto in effetti sembra altina, ora
che me lo fai notare? dal vivo non mi sembra abbaglino...
Ho provato ad osservare il faro da fuori con ovviamente tutte le lampade accese,
ma non ricordo un fascio fastidioso.... mah indaghero'

PS: ora che ci penso, al raduno "convers mod" da me, ricordo di aver mostrato ai ragazzi
le luci COB di svolta in azione .....se avessero dato fastidio credo che gli
energumeni presenti me lo avrebbero fatto notare

Giangi76 ha scritto: Grazie ragazzi

Ps: confermo che il lieve aumento dei consumi, soprattutto da fermo (+ 8% circa) e' prettamente dovuto al
tipo di olio motore utilizzato e non e' riconducibile ad un differente valore di contropressione legato allo scarico;
come preso in considerazione.
Per quanto riguarda l'olio motore utilizzato: Bardhal c60 exceed, gli stessi dati sono confermati anche dal buon
Marco78Black

Mi spiace molto per la silenziosita' meccanica acquisita nel vano motore con il suddetto olio, ma credo proprio
che il successivo sara' Il MOTUL, come il buon Marco consiglia

Purtroppo per me il Motul non è silenzioso ne ha fatto diminuire i consumi
Ho aggiunto il Protec dopo 3/4000 km dopo cambio olio ed lievemente smorzato... boh .. forse è la mia molto rumorosa.. con il Castrol mi sembrava più silenziosa... così.. a pelle.

Spider il castrol magnatec l'ho sempre utilizzato anche io e il rumoraccio di punterie era davvero insopportabile;
almeno sul mio motore

A proposito di olio.... 15000km li ho macinati con il Bardhal e devo dire che, incremento dei consumi a parte,
si e' dimostrato un olio fantastico. Come anche altri del gruppo hanno constatato di persona, il motore e'
diventato mooooooolto piu' silenzioso.

Ho portato questa sera l'Arcadia per il tagliando e come anticipato, su consiglio di Marco78, voglio provare il Motul.





Il capo officina mi ha consigliato un lavaggio del motore con il tunap dato che viene cambiato il tipo di olio.
Mettero' subito dopo anche l'additivo della Valena e vi terro' aggiornati come sempre sulle mie impressioni.

Ps: devo far controllare i prigionieri dei mozzi posteriori, poiche' dopo 4 anni i dati che fissano i distanziali sono ossidati
e si sono "saldati" alle colonnette. Sabato il gommista non e' riuscito a svitarli, ne con il Wd40, ne con il cannello!!!

Noooooooo
Gianlu prossimo raduno a Lourdes...

Non vedo l'ora di sentire le tue impressioni.... Vedremo.....

Per i distanziali mi spiace frate....e che diamine.... Non ne va una dritta...anche a me è successo la stessa cosa l'anno scorso...

Giangi76 ha scritto: .

Ps: devo far controllare i prigionieri dei mozzi posteriori, poiche' dopo 4 anni i dati che fissano i distanziali sono ossidati
e si sono "saldati" alle colonnette. Sabato il gommista non e' riuscito a svitarli, ne con il Wd40, ne con il cannello!!!

spero nel capoofficina....

lo spero anche io.... maschero bene, in realta' sono in ansia perche' se mi va benissimo riesce a svitarli; se va male spacca le colonnette e vanno cambiate; se va malissimo.... colonnette, cuscinetto, mozzo e addio attuali distanziali :(