Facciamo un pò di chiarezza ... che è meglio





Attenzione ...... le regole valgono per gli aftermarket, le auto uscite di fabbrica godono di omologazione per cui non sono interessate al decreto ...viste le ultime omologazioni ... Renault in primis

Certo che quando vi ci mettete sembra che vi scordiate tutto quello che sapete ...... e confondete le acque a chi chiede info semplici come capire il funzionamento dei DRL

Iniziamo da capo e facciamo ordine .

S-Max pre restiling : Luci di posizione (lumini) inglobbate nei fari fendinebbia .... non hanno funzione DRL (luci diurne) ...ma devono essere attivate dal comando luci all'interno dell'abitacolo

S-Max restilig Ibrido: prima versione con i DRL (led posizionati sul paraurti) combinata con le luci di posizione (lumini) nei fendinebbia
a) funzione DRL : i led si accendono all'apertura della macchina e rimangono accesi fin quando non si attiva il comando luci
b) luci di posizione : azianndo il comando luci dalla posizione 1 i DRL si spengono , si accendono i lumini nei fendinebbia nonchè le luci posteriori ,utilizzando gli anabaglianti la situazione non cambia

S-Max restilig : Versione con solo i DRL e svaniscono i lumini nei fendinebbia
a) funzione DRL : i led si accendono all'apertura della macchina e rimangono accesi fin quando non si attiva il comando luci
b) luci di posizione: azianndo il comando luci dalla posizione 1 i DRL diminuiscono di intensità e si accendono le luci posteriori, utilizzando gli anabaglianti la situazione non cambia

Informazione di servizio
S-Max pre restiling : per chiunque voglia aggiornare la propria S-Max nella sezione tutorial c'è ilcodice di fabbrica del cavo che deve essere sostituito, non c'è bisogno di fare nessun upgrade alla centralina inquanto il cavo non fà altro che eliminare il collegamento elettrico dei lumini per portarlo ai DRL ... per cui avrete un funzionamento corretto dei DRL , ma vi rimarranno i lumini morti nelle parabole dei fendinebbia.
I DRL dimmano automaticamente la luce ..... assicuratevi prima dell'intervento che il faro DRL abbia il 3° pin , alcuni infatti ne hanno solo 2

Precisazione:

Il decreto DRL specifica che non possono coesistere nello stesso faro DRL e luci di utenza come anabaglianti -abbaglianti- frecce e che comunque non devono superare i 2000lumen

Per gli aftermarket esitono restrizioni ben precise sopratutto per quantori guarda posizionamento ed inclinazione del fascio luminoso

Tutto ciò che viene fatto al di fuori dei parametri sopraindicati è passibile di multa

Marco78 ..... che l'escamotage studiato dalle case prodruttrici (diminuire l'intensità) sia stato fatto apposta .... non è altro che laconferma che la legge italiana è come al solito interpretabile ... e loro l'hanno interpretata talmente bene che godono di omologazione ministeriale, il si devono spegnere è riferito ai gruppi ottici compositi , come lo è anche il fatto che l'intero gruppo ottico composito non deve superare i 2000 lumen ,per cui dimmando il drl hanno risolto il problema ...... come lo hanno risolto facendo spegnere il drl azionando la freccia ....... o ancor prima utilizzando il faro di svolta nei fendinebbia che si disattivava accendendo i fendinebbia .

Cerchiamo di contestualizzare gli interventi altrimenti creamo falsi positivi .... poi ogniuno è libero di fare ciò che vuole si intende , io stesso ho i doppi DRL (drl + lumini dimmati) però sò che volendo anche se dimmati possono rompermi le scatole