Buonasera.

Avete info su cosa è necessario fare per poter utilizzare componenti presi da altre auto ?
Nello specifico ho preso una scatola sterzo (elettrica) per la mia smax mk2 da smax identica incidentata.
Codice matricola identico, codice centralina sul motore elettrico identico.
Anno di costruzione lo stesso.

Montato tutto non viene rilevata e non si "accende".
Il display riporta guasto sistema sterzo.

Ovviamente in più di un centro ha provato con sistemi di diagnosi di risolvere, senza successo.
Sono stato in Ford che avrebbe dovuto fare diagnosi e programmazione, ma al ritiro pur avendo pagato 107 euro ho trovato solo un preventivo da oltre 3000 euro per sostituzione completa della scatola.
Secondo loro c'è un connettore rotto e non si puo programmare.
In realtà i connettori sono tutti sanissimi, deduco che non abbiano voluto farlo.

Qualcuno ha avuto esperienze in tal senso ?
Con interfaccia elm327 e forscan o altro posso provare a far qualcosa io ? (non ho problemi con sistemi elettronici e software, sono un buon tecnico).

Grazie.

Buongiorno e grazie per le indicazioni.

Mercoledi la porto in un altro centro Ford fuori città.
Anche loro ritengono sia solo da programmare e mi hanno fissato appuntamento per mercoledi.
Sperando che lo facciano per davvero e non come il centro Ford qui in città che asserendo ci sia un connettore rotto sui cavi,
non ha fatto altro che prepare un preventivo per sostituzione scatola, facendosi pagare anche la diagnosi.
Ovviamente ho evitato di dirglielo.

Chiederò di essere presente al momento della diagnosi e della programmazione, sperando me lo concedano.
Voglio vedere con i miei occhi eventuali errori o reale impossibilità di procedere per "connettori rotti" o altro.

Per il resto ti chiedo: il mec che ha sostituito la scatola ha provato l'apprendimento con la sua diagnosi con esito negativo.
Ha portato l'auto in un centro Bosch e anche loro non ci sono riusciti, con 2 sistemi diversi di diagnosi.

I software che mi hai citato vanno oltre i normali sistemi di diagnosi da officina ?
Un apprendimento di nuovo hardware non dovrebbe essere una passeggiata per un centro Bosch ?

Certamente vi aggiornerò su tutto.

Primo pomeriggio vi aggiorno.
La scatola sterzo è Bosch, ero convinto che un centro Bosch potesse programmarla.
Bosch tra l'altro vende la scatola nuova (alla metà di Ford) ma specifica che è da programmare.
A questo punto che significa ? se Ford non interviene ne fai un soprammobile ?
Inoltre diventa impossibile a questo punto utilizzare qualsiasi componente usato che va codificato ......
Il tutto in contrasto con la direttiva europea che obbliga le case madri a rilasciare tutto il necessario per poter far intervenire qualsiasi officina.
Mah......

Aggiornamento.

La diagnosi della prima concessionaria Ford era esatta.
C'è un connettore che sembra rotto sulla scatola (balla vistosamente, visto e toccato di persona)
Ho dubitato che fosse una scusa per vendere la scatola nuova, ma in realtà avevano ragione.
Mi scuso del dubbio, ma alzando subito dopo l'auto non avevamo trovato nulla di rotto.
In realtà e' un connettore abbastanza nascosto che ci era sfuggito.

Per la parte diagnosi e programmazione le idee mi restano confuse.
I tecnici Ford la chiamano "codifica", che fanno regolarmente sui componenti nuovi.
Su quelli usati provano a farla e di solito va a buon fine (non garantiscono al 100% e infatti ti avvisano che in caso negativo addebitano cmq il tempo diagnosi).
Se possa essere fatta con altri sistemi diversi dal loro IDS non lo posso escludere, visto che a questo punto il centro Bosch
parlava di errore generico ed in realtà era un problema Hardware e non software.
Magari l'apprendimento era riuscito.

Domani cmq la smontiamo e cerco di capire se si può sistemare il connettore (ho cmq la scatola originale da dove prenderlo).

Ultimo aggiornamento.

Errore in diagnosi "errore dati sensore di coppia 1" B200
Connettore cavo sensore di coppia con plastica esterna di protezione rotta (ciò che vedevano i vari tecnici in Ford)
Poggiata scatola precedente (con problemi meccanici e non elettrici) su supporto e avvicinata al motore.
Spostati cavi di accensione, can e sensore coppia (lasciando sensore coppia che genera errore). Sistema ok.
Codici guasto non presenti. Scatola funzionante.
Abbiamo capito allora che l'errore sensore coppia non proveniva ne dal cavo ne dal sensore stesso.
Unica possibilità rimasta la centralina EPAS (montata sul motore elettrico).
Smontato gruppo motore ed elettronica e montato al posto di quello "nuovo", sistema funzionante.
Da fare attenzione è il rimontaggio del motore, in quanto la cinghia collegata alla puleggia inizialmente slittava bloccando di fatto il sistema. I perni del motore però hanno un minimo di gioco che abbiamo usato per tendere la cinghia. Problema risolto.
Ora tutto funzionante.
Riepilogando.
Scatola originale ha preso acqua da una cuffia e si è rovinata meccanicamente (revisionata da ditta specializzata a Bologna non è però piu andata bene come prima)
Trovato scatola da demolizione in Spagna (10.000 km) montata ma non funzionava (errore codice b200 sensore coppia).
Riprogrammata in Ford per apprendimento nuovo numero di telaio....nessun risultato.
Cambiato gruppo motore/centralina (usando il precedente originale dell'auto). Sistema ripartito.
Ora ho scatola meccanicamente nuova (10.000 km) con motore e centralina che avevo prima.
In sostanza la centralina di 10.000km ricevuta dalla Spagna non funziona (non vede il sensore coppia) ma avendo la precedente mi sono salvato in calcio d'angolo con un mix delle due.

nota a margine: ho preso interfaccia e forscan e nel frattempo mi sono addentrato nel "mondo" delle diagnosi e programmazioni varie, anche se non era nell'apprendimento il problema ora conosco cose che prima ignoravo.

Qui potete vedere +/- cosa ho fatto (azienda Australiana)

Prego.
Ai forum quando è possibile bisogna anche dare e non solo prendere