dopo circa un'anno e ben tre batterie sostituite in garanzia... i tecnici Ford si sono resi conto che il mio problema era dovuto alla scheda elettronica di controllo del devioluce... 50 euri e passa la paura !!!
Sono passati circa quattro mesi e nessun sintomo riscontrato... spero che la mia esperienza (non)/possa essere utile...
Ciao a tutti

Intanto grazie per la segnalazione che potrà essere utile a qualcuno
capisco alla prima ma alla seconda sostituzione hanno di certo privilegiato il guadagno....ad una diagnosi accurata.....
va be....l'importante che hai risolto

Grande Eduardo e grazie per la segnalazione

Salve Ragazzi ed Eduardo . Sto avendo lo stesso problema sulla mia S Max Diesel 2.0 2010 TdCi. La mia macchina ha iniziato ad avere problemi con le luci . Inizilmente si è accesa la luce di posizione anteriore sinistra che mi ha scaricato completamente la batteria . Successivamente ma non subito e dopo diversi controlli presso Service Ford che non hanno riscontrato il problema , ho dovuto cambiare la batteria per due volte di seguito nel giro di due anni poichè il problema è passato dalla luce di posizione anteriore sinistra ai fari anteriori e le luci della retromarcia posteriori . Adesso rimane acceso il faro anteriore destro. In tutte queste situazioni , vorrei rportare che la macchina era sempre spenta - chiusa - cruscotto spento e interrutori luci su OFF . Adesso provo a cercare come sostituire il deviatore luci e vedere come reperirlo negli Stati Uniti poichè attualmente sono in America e ho portato con me la macchina. Purtroppo i concessionari Ford Americani non possono aiutarmi poichè la macchina non risulta nei loro database. Se qualcuno volesse aggiungere qualche aiuto a qeusta discussione ne sarei veramente grato. Saluti Paolo.

Ciao Rebelion grazie per la cortese risposta. Proprio oggi abbiamo fatto dei controlli accurati sul'impianto elettrico e alla fine siamo riusciti a capire che il sistema che assorbe corrente anche a motore spento è la radio con Nav e a/c. Abbiamo staccato il fusibile e abbiamo fatto ponte su un altro fusibile per avere tutto il sistema funzionante solo con il motore in moto. Per adesso funziona il tutto. L'unica scocciatura e che ogni volta che si fa partire la macchina deve essere inserito il codice del Nav altrimento non si riesce a comandare nulla. Ovviamente è una soluzione provvisoria poichè ora bisogna identificare cosa realmente assorbe più corrente del previsto anche a motore spento - radio Nav oppure a/c ? Boooooo ci penserò sopra e se qualcun ha dei consigli da darmi li accetto più che volentieri. Grazie e buona serata a tutti.

Ciao ragazzi . Continuo a scrivere su questo post per condividere le mie esperienze e far si che qualcu altro possa beneficiare o aiutarmi a risolvere i miei problemi.
Purtroppo anche se dopo aver isolato il NAVI il problema eletrico di scarico batteria sembra sia risolto , purtroppo ora sembra che il problema si sia spostato alla trasmissione.
Per due volte in 15 giorn mi si è accesa la luce di gusto al motore resettandosi dopo due spegnimenti e avviamenti dello stesso.
Ora vi spiego in dettaglio come è accaduto.
Dopo aver fermato la macchina per il parcheggi , ho spostato la leva del cambio da D a N per inserire il freno parcheggio. Nel momento che ho fatto questa azione, il motere si è alzato di giri , la trasmissione si è sganciata dala frizione e mi si è accesa la spia del motore. Ho spostato la leva da N a P e la situazione non è cambiata , sempre il motore su di giri. Ho rispostato la leva da P a D e ho provato ad accellelare , ma il motore saliva di giri ma la macchina non si spostava poichè il grupo trasmissione non era agganciato alla trazione , molto probabilmente poichè la frizione non aveva collegato i due elementi. Allora ho spento la macchina e dopo averla riaccesa , la trasmissione funzionava tranquillamente e la macchina ha viaggiato senza nessun problem. Solo la luce del motore è rimasta accesa. Dopo un paio di accessioni e spegnimenti anche la luce del motore si è spenta dal cruscutto e sembra che tutto si sia resettato.
Ora non voglio fare nessuna supposizione , ma penso che il guasto sia dovuto a una centralina elettrica che è andata in tilt e provoca questo problema.
A seguire a questo post allegherò sia le foto del cruscotto quando è successo il problema e sia i codici del OBD II quando ancora la spia guasto motore era accesa.
Grazie ragazzi dell'aiuto . Buona giornata.


Ragazzi ho trovato nei vecchi documenti della mia macchina la fattura in allegato con dei lavori fatti sulla trasmissione. Qualcuno è in grado di interpetrarli ? grazie mille