Buonasera a tutti..sono Carmine da Viterbo e posseggo da circa 40 giorni una Smax 2.0 163cv titanium del 2010.

ciao carmine....benvenuto...dai dicci di più presentaci la tua max

Ciao Carmine, Benvenuto

io ho fatto il militare a viterbo , caserma a parte....bellissima cittadina

Ah si? In quale caserma sei stato?
Purtroppo vorrei dire tutto bene con la bestia..invece da quando l'ho presa mi ha dato guasto motore (messaggio errore p2263 turbo/sovralimentazione). Sto ancora girando meccanici per capire il problema.
Per il resto grande macchina!

Come quale casermaaaaa???? a viterbo che io sappia ce n'era solamente una.....

....la SARVAM dell'areonautica

Per l'errore, credo che sia legato all'eccessiva contropressione, magari dovuta al filtro antiparticolato intasato....

Questa e' la prima cosa che mi viene in mente..... dicci qualcosa in piu'.... che succede esattamente...????

In allungo sembra ingolfarsi?

Ce ne sono altre tre di caserme..voi aeronautici!!!

Allora succede questo..quando sono in superstrada/autostrada in 6 marcia dopo circa 100 km si accende il guasto motore e la macchina va in protezione..perde spunto in ripresa e non va oltre i 110km/h.
Poi mi fermo spengo e accendo dopo qualche minuto e ritorna tutto normale. Dopo la prima accensione il guasto si ripresenta più frequentemente (ogni 30/40 km).
Se uso la macchina in città o su strade statali con cambi di marcia l'errore non si presenta.
Il meccanico mi ha detto che il problema è nella turbina (attuatore..geometria variabile..o altro)..lunedì vuole smontarla per capire di preciso cos'è.

Si tratta di un codice di powertrain diagnostico di guasto generico, il che significa che copre tutte le marche / modelli 1996-più recente. Tuttavia, la risoluzione dei problemi passaggi specifici varieranno a seconda del veicolo. Questo codice si riferisce a un problema o con il sistema di erogazione di combustibile o un sistema di sovralimentazione spinta malfunzionamento. Entrambi i sistemi hanno un effetto diretto sul rendimento della vicenda. Codice anomalia p2263 viene impostato quando la differenza di pressione di scarico (sia inferiore o superiore alla soglia prefissata) è riconosciuto dal modulo Powertrain Control (PCM). Il codice di difficoltà p2263 OBD è di natura generica e comprende tutti i veicoli così equipaggiati. Questo non vuol dire che tutti i veicoli che espongono questo codice avranno la stessa procedura diagnostica e riparazione. Questo codice è comune a motori a benzina e diesel allo stesso modo. La diagnosi su un diesel è più complessa in quanto ci sono più componenti possibili portano al fallimento. motori a gas normali tendono ad appoggiarsi strettamente verso il turbocompressore e dei suoi componenti.


I sintomi di un codice del motore p2263 possono includere:

Motori diesel:
Fumo bianco o nero può essere visto dallo scarico
La mancanza di potere e RPM non raggiungerà i limiti più alti
Il motore potrebbe non avviarsi
Il motore può sovratensioni ad un minimo, che potrebbe essere pericoloso


P2263 Ford Descrizione
Il Codice p2263 viene impostato quando MGP non supera il 15 kPa o 2.2 psi quando sono soddisfatte le seguenti condizioni: numero di giri deve essere superiore a 2800, VFDES superiore a 35, e EGR VP sopra 0.10. Tutti questi

condizioni devono essere presenti per almeno 5 secondi per far apparire questo codice. Questo codice viene utilizzato per rilevare un tubo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione che è diventato disconnesso. Questo codice può essere impostato anche se non vi è alcuna condizione attuale che potrebbe causare a bassa potenza. Per l'anno modello 2003 tale codice potrebbe essere impostato anche se la differenza tra EP_G e EP_DES è più di 14 kPa o 2 psi per più di 15 secondi al minimo o 60 kPa o 8.7 psi per 60 secondi superiori a 800 RPM.

Massi dove hai preso questo testo, oltretutto mal tradotto??

Bhe da quanto descrive il nostro caro carmine, si evince che a regime costante c'e' una perdita di potenza....come se il
motore (consentitemi il nesso) ,andasse in stallo...

Io farei controllare la macchina in officina quanto prima

Grazie mille per il pronto e professionale sostegno che date.
Speriamo non sia niente di grave a questo punto!
Lunedì la porto dal meccanico.

Figurati.... tienici aggiornati

Intanto
Massi...il testo che hai incollato è un google translator della peggior specie!

Aoo e mica lo tradotto io....prendetevela con google

Buongiorno a tutti.
Aggiornamento sulla situazione della mia max..mi hanno sostituito la turbina. Ieri l'ho presa e questi giorni la proverò..speriamo bene!
Il meccanico mi ha spaventato dicendomi che una macchina così complicata e piena di elettronica non l'ha vista mai. Secondo lui darà sempre dei problemi!

Carmine presentami questo scenziato di meccanico

Buonasera a tutti..purtroppo devo aggiornarmi con qualcosa di inaspettato.
Ho provato la macchina in autostrada ed è tornato nuovamente il maledetto guasto motore 2263!!
Con la turbina nuova pensavo di aver risolto e invece niente!
Se avete consigli da darmi in base alla vostra esperienza sono ben accolti..non so più che fare, questi meccanici non ci capiscono nulla, se non hanno il computerino davanti sembrano degli sprovveduti!

...non e' che siano sti gran fenomeni nemmeno col pc davanti

....mi spiace carmine...cercavo di sdrammatizzare un po'

....provo ad informarmi in merito....se ho novita' ti faccio sapere

Ma la turbina nuova di pacco o rigenerata?...hanno pulito l'elettro valvola? Anzi le ....