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Temperatura colore
8 Anni 9 Mesi fa #23167
da Giangi76
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Risposta da Giangi76 al topic Re:Temperatura colore
...purtroppo sono alogene e per caritteristiche costruttive emettono luce gialla 
L'unica soluzione per una resa effettiva di luminosita' e coerenza di temperatura di colore e' l'accoppiata Led + xenon,
Fino a quando non si utilizzera'esclusivamente il led
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8 Anni 8 Mesi fa #23245
da Giangi76
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Risposta da Giangi76 al topic Re:Temperatura colore
Grande Marchino! 
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8 Anni 8 Mesi fa - 8 Anni 8 Mesi fa #23320
da Marco78black
Risposta da Marco78black al topic Re:Temperatura colore
A proposito delle OSRAM sopra citate (Night Breaker Unlimited e Cool Blue Intense), guardando le caratteristiche di queste lampade, mi è caduto l'occhio su un dato e precisamente la Potenza Massima Assorbita...
Per le H7 55W la Potenza Massima Assorbita è di 58W ad una tensione di prova di 13,2V per 1500Lumen (±10%)
per le H1 55W invece la Potenza Massima Assorbita è 68W sepre a 13,2V per 1550Lumen (±15%)
Ora mi chiedo, come mai questa differenza su due lampade con la stessa potenza nominale dichiarata?
...e poi perché i due modelli sviluppano gli stessi Lumen quando per le Night Breaker Unlimited dichiarano una luminosità di +110%
e per le Cool Blue Intense un "misero" +20% ?
Per le H7 55W la Potenza Massima Assorbita è di 58W ad una tensione di prova di 13,2V per 1500Lumen (±10%)
per le H1 55W invece la Potenza Massima Assorbita è 68W sepre a 13,2V per 1550Lumen (±15%)
Ora mi chiedo, come mai questa differenza su due lampade con la stessa potenza nominale dichiarata?
...e poi perché i due modelli sviluppano gli stessi Lumen quando per le Night Breaker Unlimited dichiarano una luminosità di +110%
e per le Cool Blue Intense un "misero" +20% ?
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8 Anni 8 Mesi fa - 8 Anni 8 Mesi fa #23322
da Marco78black
Risposta da Marco78black al topic Re:Temperatura colore
Delle
D-Gear XP Mirror
(sia Blue che White) invece ritengo che la gradazione di colore di 5200K sià MOOOLTO IPOTETICA perché se così fosse tali lampade non potrebbero essere omologate per uso stradale, invece nelle descrizione riporta: "XP, con il suo fascio 100% piu luminoso rispetto a una normale alogena e la lampadina TOP di gamma. Il vetro con trattamento speciale e la base lucida contraddistinguono la lampadina. Il fascio di luce e piu luminoso e brillante consente una guida meno affaticante e una visione della strada, dei cartelli e degli ostacoli migliore. La luminosita e l'intensita e simile alla luce diurna e permette una visione chiara e dettagliata di tutto cio che sta attorno, disponibili anche con una leggera frequenza azzurra. Le lampadine sono fornite in coppia e sono omologate E13 - ECE R37."
Quindi, o non sono omologate o non è vero che hanno una colorazione di oltre 5000K, dato che il limite "omologabile" è di circa 4000K...
Altri prodotti simili tipo PHILIPS Diamond Vision 5000K o OSRAM Cool Blue Hyper+ 5000K
specificano che NON SONO OMOLOGATI, le OSRAM le consigliano per l'OFF-ROAD, descrivendole come più luminose del 50% e più robuste per la guida su terreni accidentati...
Anche se non uso la nave per l'OFF-ROAD... le metto in lista per la prossima prova!!!
Vorrei chiedere "lumi" direttamente alla OSRAM ma l'unico modulo di contatto è riservato a professionisti del settore e serve Partita IVA e Regione Sociale, un normale utente... non può informarsi!!!
Quindi, o non sono omologate o non è vero che hanno una colorazione di oltre 5000K, dato che il limite "omologabile" è di circa 4000K...
Altri prodotti simili tipo PHILIPS Diamond Vision 5000K o OSRAM Cool Blue Hyper+ 5000K
specificano che NON SONO OMOLOGATI, le OSRAM le consigliano per l'OFF-ROAD, descrivendole come più luminose del 50% e più robuste per la guida su terreni accidentati...
Anche se non uso la nave per l'OFF-ROAD... le metto in lista per la prossima prova!!!
Vorrei chiedere "lumi" direttamente alla OSRAM ma l'unico modulo di contatto è riservato a professionisti del settore e serve Partita IVA e Regione Sociale, un normale utente... non può informarsi!!!
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8 Anni 8 Mesi fa - 8 Anni 8 Mesi fa #23323
da Marco78black
Risposta da Marco78black al topic Re:Temperatura colore
Le SIMONI RACING
H.I.D. STYLE 6000K
che ho messo su abbaglianti e luci di svolta
(ma le ho pure su abbaglianti e anabbaglianti dello scooter)
hanno una colorazione mooolto celeste, realmente intorno ai 6000K però se non ricordo male sulla base della lampadina c'è la stampigliatura dell'omologazione E... e dato il loro colore non capisco come facciano ad averla.
Non le ho messe negli anabbaglianti solo perché i Lumen sono veramente pochi e... non si vede una ceppa!
Le SIMONI RACING HIGH POWER 5100K , invece non hanno l'omologazione, ed a fronte di una potenza "stampigliata sul fondello" di 55W, ne consigliano l'uso col dissipatore di calore e sulla confezione c'è un bel WARNING che avvisa dell'alta generazione di calore (motivo per cui non le ho mai montate),
ma il colore è ben più giallo rispetto alle 6000K...
(ma le ho pure su abbaglianti e anabbaglianti dello scooter)
hanno una colorazione mooolto celeste, realmente intorno ai 6000K però se non ricordo male sulla base della lampadina c'è la stampigliatura dell'omologazione E... e dato il loro colore non capisco come facciano ad averla.
Non le ho messe negli anabbaglianti solo perché i Lumen sono veramente pochi e... non si vede una ceppa!
Le SIMONI RACING HIGH POWER 5100K , invece non hanno l'omologazione, ed a fronte di una potenza "stampigliata sul fondello" di 55W, ne consigliano l'uso col dissipatore di calore e sulla confezione c'è un bel WARNING che avvisa dell'alta generazione di calore (motivo per cui non le ho mai montate),
ma il colore è ben più giallo rispetto alle 6000K...
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8 Anni 8 Mesi fa #23336
da Giangi76
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Risposta da Giangi76 al topic Re:Temperatura colore
Bravo Marchino...ti vedo ben appassionato all'argomento e sempre ben preciso nelle informazioni che riporti 
Per la differenza tra la potenza nominale e quella realmente assorbita, ci sta! ...questo spiega anche il perche' viene
spesso dichiarato il 10% in piu' di luminosita'.
Con i lumen erogati, siamo in linea con le alogene piu' "performanti".
Per quanto riguarda i °K dichiarati dalle case, la vedo dura che delle alogene a filamento classico (seppur con artefici
come vetro-filtro azzurrato per tagliare le emissioni gialle o vetri al quarzo) possano superare i 4700-5000°K.
Le simoni, oltre a costare uno sproposito emettono una temperatura di colore troppo elevata, luce azzurrata, e costruttivamente
hanno proprio un vetro bluastro con riflessi cromati. Se ti fermano le fdo con quelle, difficile convincerli che sono omologate
D-Gear tutta la vita..... secondo me se si punta alle alogene, sono il miglior compromesso durata-prezzo-resa
Per la differenza tra la potenza nominale e quella realmente assorbita, ci sta! ...questo spiega anche il perche' viene
spesso dichiarato il 10% in piu' di luminosita'.
Con i lumen erogati, siamo in linea con le alogene piu' "performanti".
Per quanto riguarda i °K dichiarati dalle case, la vedo dura che delle alogene a filamento classico (seppur con artefici
come vetro-filtro azzurrato per tagliare le emissioni gialle o vetri al quarzo) possano superare i 4700-5000°K.
Le simoni, oltre a costare uno sproposito emettono una temperatura di colore troppo elevata, luce azzurrata, e costruttivamente
hanno proprio un vetro bluastro con riflessi cromati. Se ti fermano le fdo con quelle, difficile convincerli che sono omologate
D-Gear tutta la vita..... secondo me se si punta alle alogene, sono il miglior compromesso durata-prezzo-resa
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8 Anni 8 Mesi fa - 8 Anni 8 Mesi fa #23339
da Marco78black
Allora quando scrivono LUMINOSITÀ +100% a cosa si riferiscono se i Lumen sono gli stessi identici della lampada originale "calda"?
I Lumen indicano la quantità di luce emessa (cioè la luminosità)...
Di artifici per "colorare la luce" cene sono molti, ma tutti vanno a scapito della luminosità.
Le SIMONI RACING 6000K li raggiungono realmente, anzi a occhio sembrerebbero anche oltre... Il costo è simile alle D-Gear (40€ la coppia).
Sull'auto precedente ho avuto le D-Gear GTR Extreme Blue 4800K ed erano le più bianche (con qualche riflesso celeste) che abbia mai provato, infatti avevano il vetro di un blu scurissimo, ma con tutto quel filtro perdevano anche tanti lumen e... non si vedeva una mazza!
Io VOGLIO un'alogena 5000K che non perde Lumen rispetto alle standard...
LA INVENTERANNO PRIMA O POI?!
Risposta da Marco78black al topic Re:Temperatura colore
Giangi76 ha scritto: Bravo Marchino...ti vedo ben appassionato all'argomento e sempre ben preciso nelle informazioni che riporti
Per la differenza tra la potenza nominale e quella realmente assorbita, ci sta! ...questo spiega anche il perche' viene
spesso dichiarato il 10% in piu' di luminosita'.
Con i lumen erogati, siamo in linea con le alogene piu' "performanti".
Per quanto riguarda i °K dichiarati dalle case, la vedo dura che delle alogene a filamento classico (seppur con artefici
come vetro-filtro azzurrato per tagliare le emissioni gialle o vetri al quarzo) possano superare i 4700-5000°K.
Le simoni, oltre a costare uno sproposito emettono una temperatura di colore troppo elevata, luce azzurrata, e costruttivamente
hanno proprio un vetro bluastro con riflessi cromati. Se ti fermano le fdo con quelle, difficile convincerli che sono omologate
D-Gear tutta la vita..... secondo me se si punta alle alogene, sono il miglior compromesso durata-prezzo-resa
Allora quando scrivono LUMINOSITÀ +100% a cosa si riferiscono se i Lumen sono gli stessi identici della lampada originale "calda"?
I Lumen indicano la quantità di luce emessa (cioè la luminosità)...
Di artifici per "colorare la luce" cene sono molti, ma tutti vanno a scapito della luminosità.
Le SIMONI RACING 6000K li raggiungono realmente, anzi a occhio sembrerebbero anche oltre... Il costo è simile alle D-Gear (40€ la coppia).
Sull'auto precedente ho avuto le D-Gear GTR Extreme Blue 4800K ed erano le più bianche (con qualche riflesso celeste) che abbia mai provato, infatti avevano il vetro di un blu scurissimo, ma con tutto quel filtro perdevano anche tanti lumen e... non si vedeva una mazza!
Io VOGLIO un'alogena 5000K che non perde Lumen rispetto alle standard...
LA INVENTERANNO PRIMA O POI?!
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Risposta da Giangi76 al topic Re:Temperatura colore
...ci sono gia'! ma scordatele, in quanto sono da 100W e purtroppo o per fortuna sulla nave NON vanno bene, a meno
che si riesce a bypassare il check canbus!
Purtroppo perche' di luce ne emettono davvero parecchia....
Perfortuna perche' essendo da 100W , scaldano parecchio il faro! ...opacizzandolo prima del previsto!
Purtroppo l'alogena e' concettualmente una lampada "stupida" e tecnicamente appartenente alla preistoria:
l'80% della potenza consumata finisce in calore!
Se vuoi una temperatura di colore dichiarata di 5000°K e potenze consone, a sto punto meglio fare
l'upgrade allo Xenon!
...anch' esso a breve fara' parte della preistoria.... inutile girarci attorno, per il momento la fanno ancora da padrone,
ma il futuro sono i LED!
che si riesce a bypassare il check canbus!
Purtroppo perche' di luce ne emettono davvero parecchia....
Perfortuna perche' essendo da 100W , scaldano parecchio il faro! ...opacizzandolo prima del previsto!
Purtroppo l'alogena e' concettualmente una lampada "stupida" e tecnicamente appartenente alla preistoria:
l'80% della potenza consumata finisce in calore!
Se vuoi una temperatura di colore dichiarata di 5000°K e potenze consone, a sto punto meglio fare
l'upgrade allo Xenon!
...anch' esso a breve fara' parte della preistoria.... inutile girarci attorno, per il momento la fanno ancora da padrone,
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